近日，美團宣布了一項重大決策，計劃在2025年底之前，逐步取消對騎手的超時(shí)扣款政策。取而代之的是，美團將引入培訓和積分制等一系列替代方案，旨在推動(dòng)從傳統的負向處罰模式向更為積極的正向激勵模式轉變。

這一消息一經(jīng)公布，立即在用戶(hù)群體中引發(fā)了廣泛討論。部分用戶(hù)對此表示熱烈歡迎，他們希望這一變革能夠盡快落地實(shí)施。然而，也有一部分用戶(hù)表達了擔憂(yōu)之情，他們擔心取消超時(shí)扣款后，會(huì )導致外賣(mài)配送的超時(shí)情況有所增加。

為了更加細致地設計這一新機制，美團特意邀請了算法顧問(wèn)委員會(huì )的專(zhuān)家學(xué)者以及一線(xiàn)騎手，共同參與了“取消騎手超時(shí)扣款”的深入討論。在討論中，騎手們紛紛發(fā)表了自己的看法和建議。

騎手寇雙千認為，如果超時(shí)并未對用戶(hù)體驗造成負面影響，那么就沒(méi)有必要進(jìn)行扣款。他建議，只有在超時(shí)引發(fā)用戶(hù)投訴的情況下，才應該對騎手進(jìn)行扣款。因為扣款的本質(zhì)是為了維護用戶(hù)體驗，如果超時(shí)并未導致用戶(hù)不滿(mǎn)，那么扣款就顯得沒(méi)有必要。

另一位騎手孫琦則分享了自己所在專(zhuān)送團隊的經(jīng)驗。他提到，目前專(zhuān)送騎手已經(jīng)實(shí)行了“超時(shí)只扣分不扣款”的政策。他認為，取消超時(shí)扣款后既有好處也有壞處。好處是超時(shí)情況不會(huì )因此增加，但壞處是新的加分規則可能導致騎手之間為了好評而產(chǎn)生不公平的競爭。

針對騎手們的擔憂(yōu)和建議，專(zhuān)家邱澤奇提出了更為精細化的解決方案。他認為，應該根據騎手的配送單數來(lái)設置超時(shí)單率的容錯率。在容錯范圍內，不對騎手進(jìn)行任何干預。同時(shí)，他建議將投訴和超時(shí)合并考慮，如果超時(shí)并未引發(fā)用戶(hù)投訴，那么就可以視為沒(méi)有發(fā)生問(wèn)題。

邱澤奇還考慮到人們的“損失厭惡”心理，他建議美團采取積分制而不是扣分制。即，騎手準時(shí)送達可以獲得積分，而超時(shí)則不扣分。這樣的制度設計既能夠激勵騎手提高配送效率，又能夠避免因為扣分而給騎手帶來(lái)的負面情緒。