寶馬集團近日宣布，其即將推出的新世代車(chē)型將搭載一項創(chuàng )新技術(shù)——配備“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”功能的豎向雙輻設計方向盤(pán)。這一革新設計預計在今年內與消費者見(jiàn)面，標志著(zhù)寶馬在駕駛體驗方面的又一次重大突破。

新世代車(chē)型的方向盤(pán)摒棄了傳統的水平輻條設計，轉而采用豎向雙輻設計。這一改變不僅重塑了方向盤(pán)的外觀(guān)，還優(yōu)化了駕駛員的視覺(jué)體驗。豎輻的延伸線(xiàn)引導駕駛員視線(xiàn)向前，確保駕駛視野開(kāi)闊無(wú)遮擋。同時(shí)，方向盤(pán)“三點(diǎn)”和“九點(diǎn)”位置的凹陷曲面設計，使得駕駛者能夠輕松找到最佳握持位置，有效減輕長(cháng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的肌肉疲勞。

在極限駕駛條件下，豎向雙輻設計的優(yōu)勢尤為顯著(zhù)。駕駛員的大拇指和四指可以無(wú)遮擋地握持在方向盤(pán)的關(guān)鍵位置，確保緊握不脫手，從而增強了駕駛員與車(chē)輛之間的溝通與控制。方向盤(pán)中間兩側的功能島也采用了豎向布局，使得駕駛員能夠輕松觸及所有功能按鍵，實(shí)現手不離方向盤(pán)的便捷操作，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

寶馬新世代車(chē)型的方向盤(pán)功能島還采用了雙區布局設計。左側為駕駛輔助功能區，集成了自動(dòng)泊車(chē)等核心駕駛輔助功能；右側則為生活域，支持音樂(lè )切換、智能語(yǔ)音、接打電話(huà)等車(chē)輛基礎交互操作。寶馬在這一設計中依然保留了物理按鍵，以確保在極限駕駛狀態(tài)下，駕駛員能夠迅速且準確地操作，減少分心，增強駕駛安全。

此次新世代車(chē)型的方向盤(pán)還首次引入了主動(dòng)觸覺(jué)反饋技術(shù)。這一技術(shù)通過(guò)精密傳感器與觸覺(jué)執行器的協(xié)同工作，將操作反饋轉化為可感知的觸覺(jué)振動(dòng)力。駕駛員可以通過(guò)觸覺(jué)反饋來(lái)判斷功能命令是否成功執行，從而減少了低頭尋找按鍵、視線(xiàn)離開(kāi)道路的時(shí)間，為駕駛員提供了更加直觀(guān)、安全的交互體驗。

早在今年1月，寶馬就在2025年美國國際消費電子展（CES）上展示了其新世代超感智能座艙，包括BMW首創(chuàng )全景iDrive和BMW新世代操作系統X。這些創(chuàng )新技術(shù)共同構成了寶馬新世代車(chē)型的智能化駕駛體驗，為駕駛者帶來(lái)了前所未有的便捷與舒適。