上汽集團與華為攜手，共謀新能源智能汽車(chē)新篇章。近日，雙方在上海正式簽署了一份深度合作協(xié)議，標志著(zhù)雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理以及銷(xiāo)售服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節展開(kāi)全方位的戰略合作。這一舉動(dòng)不僅為新能源智能汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力，也預示著(zhù)雙方將共同打造更具競爭力的全新產(chǎn)品。

回顧過(guò)往，上汽集團前董事長(cháng)陳虹曾因“車(chē)企靈魂論”而一度拒絕與華為的合作。然而，據“軒轅商業(yè)評論”報道，上汽集團現任總裁賈健旭透露，陳虹當時(shí)的決策背后有著(zhù)深遠的考慮。他希望上汽能夠自主建立起全新的電子電氣架構，確保企業(yè)在智能化轉型的過(guò)程中擁有自主的核心競爭力。如今，上汽旗下的汽車(chē)解決方案企業(yè)零束已經(jīng)嶄露頭角，為上汽的智能化發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

賈健旭在2024年7月上任后，面對上汽集團自主品牌乘用車(chē)失去的五年時(shí)間，他果斷推動(dòng)了與華為的合作。他認為，與華為的合作將助力上汽在新能源智能汽車(chē)市場(chǎng)占據一席之地。特別是在20萬(wàn)元以上的車(chē)型中，華為鴻蒙智行已經(jīng)與多個(gè)合作伙伴布局，但在20萬(wàn)元以下的車(chē)型中，華為的成本控制存在挑戰。對此，賈健旭表示，上汽將填補這一價(jià)位段的空白，并充分利用自身的成本管理能力，與華為共同打造具有競爭力的產(chǎn)品。

余承東對上汽的成本管理能力表示驚訝，而賈健旭則向余承東傳達了上汽的自信和決心。他強調，上汽與華為的合作將不同于以往，上汽將充分利用自身資源，全力支持雙方的合作項目。同時(shí)，他也表示，上汽有信心在市場(chǎng)中打出一個(gè)特色來(lái)。

據悉，上汽集團與華為將聯(lián)手打造鴻蒙智行第五“界”——尚界。首款產(chǎn)品供應商發(fā)包工作已經(jīng)完成，預計在今年9月30日上市，明年將有三款車(chē)型同步投放市場(chǎng)。這一舉措不僅將豐富上汽集團的產(chǎn)品線(xiàn)，也將為消費者提供更多樣化的選擇。

面對中國汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭，賈健旭表示，上汽集團已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間可以浪費。他強調，現在要把失去的五年時(shí)間盡快搶回來(lái)。為此，上汽集團正在加快海外市場(chǎng)的拓展步伐，并制定了明確的銷(xiāo)量目標。到2025年第四季度，上汽集團希望海外月銷(xiāo)量能達到6萬(wàn)輛，國內月銷(xiāo)量達到4萬(wàn)輛。而到了2026年，MG和榮威將共同完成120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，三款尚界產(chǎn)品的年目標銷(xiāo)量則為50萬(wàn)輛。

盡管上汽集團在2024年的銷(xiāo)量出現了下滑，但賈健旭表示，這并不會(huì )影響上汽集團對未來(lái)的信心和決心。他相信，在與華為等合作伙伴的共同努力下，上汽集團一定能夠在新能源智能汽車(chē)市場(chǎng)中取得更大的成功。